Qué cambia con el Real Decreto 182/2026
La reforma modifica el RD 123/2015, sobre licencias y habilitaciones, y el RD 765/2022, sobre uso de aeronaves ULM. Sus disposiciones ULM entraron en vigor el 1 de abril de 2026, como confirma AESA. El cambio central distingue la validez de una habilitación de las condiciones para poder ejercerla.
01 / HABILITACIONES
Validez indefinida.
Con condiciones para volar.
Las habilitaciones MAF, DCG, AG, H, HD y RTC tienen validez indefinida. La de instructor (FI) dura tres años y mantiene sus procedimientos de revalidación o renovación. Para ejercer las atribuciones correspondientes debes cumplir los requisitos de experiencia reciente y las demás condiciones aplicables.
Si tu licencia conserva una fecha de caducidad anterior, revisa el régimen de adaptación que explicamos más abajo.
Fuente: RD 123/2015 vigente, artículo 9.
02 / EXPERIENCIA RECIENTE
Tu actividad de vuelo
es la que cuenta.
La vía ordinaria exige, para la categoría correspondiente, esta experiencia en los 24 meses anteriores al vuelo previsto:
- 12
- horas de vuelo
- 12
- despegues
- 12
- aterrizajes
Pueden computar vuelos como piloto al mando, en doble mando o solo bajo supervisión de instructor. También en aeronaves equivalentes de mayor masa si estás habilitado para ellas.
Cuándo necesitas un vuelo con instructor
Necesitas completarlo satisfactoriamente si no has realizado cinco de esas horas en los últimos 12 meses, o si no has hecho al menos un vuelo en la categoría ULM correspondiente en los últimos 24 meses.
La alternativa: verificación de competencia
Puedes acreditar la aptitud mediante una verificación con un examinador autorizado. Si te falta experiencia, la eficacia se recupera con los vuelos de entrenamiento necesarios con instructor o con esa verificación. Los vuelos supervisados y pruebas deben anotarse y firmarse en el registro de vuelo.
Fuente: AESA, preguntas frecuentes sobre experiencia reciente.
03 / LICENCIAS ANTERIORES
¿Tu licencia tiene
una fecha de caducidad?
Las habilitaciones obtenidas antes del 1 de abril de 2026 con validez de dos años conservan la fecha de expiración que figura en la licencia. La reforma no elimina automáticamente esa fecha.
Si todavía estaban en vigor
No necesitas modificarlas antes de su vencimiento. La revalidación o renovación se realiza con el nuevo régimen y se expide la licencia adaptada cuando cumples los requisitos correspondientes.
Si ya habían caducado antes del 1 de abril
Para MAF, DCG, AG, H y HD debes superar una verificación de competencia con un examinador autorizado. AESA expide entonces la licencia con la validez indefinida prevista en la reforma.
Fuente: Circular informativa de AESA, adaptación de licencias anteriores.
04 / FORMACIÓN Y OTRAS LICENCIAS
Nuevas vías de acceso.
Preparación específica ULM.
Volar un ULM con una licencia Part-FCL
Los titulares de LAPL, PPL, CPL o ATPL pueden operar ULM sin obtener una licencia nacional ULM separada si pueden ejercer su licencia y la habilitación de categoría y clase equivalente. Un instructor ULM debe verificar su conocimiento normativo y pericia mediante al menos un vuelo de entrenamiento de una hora. Los vuelos ULM se anotan en un registro independiente.
Fuente: AESA, licencias con las que puede pilotarse un ULM.
Radiofonista e hidroaeronave
La formación inicial puede combinarse con la de radiofonista (RTC), para obtener ambas a la vez cumpliendo sus requisitos. La denominación hidroavión pasa a hidroaeronave (HD).
05 / CONDICIONES DE OPERACIÓN
Más posibilidades.
Requisitos que debes comprobar.
Altitud y oxígeno suplementario
Se exige suministro de oxígeno para todos los ocupantes cuando la altitud en cabina esté entre 10.000 y 13.000 pies durante más de 30 minutos, y siempre que supere 13.000 pies.
Acceso al espacio aéreo controlado
La aeronave debe estar adecuadamente equipada y el piloto disponer de una licencia Part-FCL válida con categoría y clase equivalentes, cuyas atribuciones pueda ejercer. La habilitación RTC por sí sola no cumple este requisito.
Sobrevuelo y límites de aplicación
Se elimina la prohibición específica de sobrevuelo de zonas pobladas para ULM; siguen aplicándose las reglas del aire y condiciones operativas. La operación ordinaria es VFR diurna en condiciones VMC. Estas flexibilizaciones no se extienden automáticamente a otras aeronaves excluidas del régimen ULM.
Fuente: RD 765/2022 vigente, artículo 4 y disposición adicional cuarta.
06 / DOCUMENTACIÓN Y PRÓXIMOS PASOS
Comprueba tu situación.
Mantén tu registro al día.
Revisa tu licencia, habilitaciones, certificado médico y registro de vuelo antes de ejercer atribuciones. AESA notifica las licencias electrónicamente; este sistema ya existía antes de la reforma. Comprueba las instrucciones oficiales para conservar y presentar tu documentación digital.
Fuente: AESA, licencia ULM y notificación electrónica.
Si estás preparando tu primera licencia
La licencia ULM permite pilotar la categoría para la que estés habilitado. Necesitas formación en una escuela autorizada y certificado médico conforme a los requisitos LAPL. Puedes realizar el examen práctico desde los 17 años y obtener la licencia desde los 18. Prepara el examen teórico con tu escuela y consulta la inscripción oficial en SENASA.
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